Nova gasolina deve ser mais cara, mas pode aumentar potência de carros

A partir de agosto, começará a distribuição de uma nova gasolina para os motoristas brasileiros. Essa gasolina seguirá as novas especificações determinadas pela Agência Nacional do Petróleo (ANP), que entram em vigor em 03 de agosto deste ano.

Baseada na metodologia europeia, a nova gasolina terá mudança no padrão de octanagem para o tipo comum e do tipo premium, e também interferirá no custo final para o consumidor.

No entanto, segundo a diretora da Petrobrás, Anelise Lara, o custo maior será positivo porque o veículo poderá rodar mais com menos combustível.

Para ajudar a entender melhor as mudanças da nova gasolina, preparamos um vídeo explicando algumas possíveis consequências no dia a dia da sua frota e uma explicação mais técnica na sequência.

Mudanças químicas da nova gasolina

A nova gasolina possui algumas alterações que buscam deixar o combustível brasileiro mais próximo do que o já vendido na Europa e nos Estados Unidos, segundo alguns especialistas. O que privilegia carros mais modernos que poderão aproveitar de maneira mais eficiente a nova formulação.

Octanagem

De maneira simplista, podemos dizer que a octanagem é um índice de referência ao nível de resistência que a gasolina resiste à pressão do motor.

Atualmente, o combustível brasileiro possui apenas um padrão de medição de octanagem (MON) com octanagem mínima de 82. No entanto, a partir de agora a medição também deverá divulgar a metodologia RON, com octanagem mínima de 93. 

O que aumenta a resistência à pressão do motor sem sofrer combustão espontânea.

Densidade (ou massa específica)

Dependente do refino do petróleo, a densidade delimita a potência da gasolina.

Hoje em dia, o Brasil não determina padrões ou limites, então, acredita-se de que a gasolina do tipo comum variava entre 700 kg/m³ e 740 kg/m³, porém com circulação maior do tipo bem baixo.

A partir de agora, a nova gasolina, comum ou premium, deverá ter a massa específica de no mínimo 715 kg/m³.

A mudança é importante porque garante mais energia para a gasolina, já que, neste caso a regra é quanto menor densidade, maior será o consumo. Ou seja, tudo indica que um carro poderá rodar mais com uma quantidade menor de combustível.

Temperatura de destilação

Sendo um dos parâmetros utilizados no processo destilação da gasolina, é o momento chamado de “50% dos evaporados”, em que ocorre a evaporação de 50% da massa do combustível. 

Hoje em dia não existem limites mínimos para isso, apenas um máximo de 120°C para a gasolina tipo A (premium) e 80°C para a tipo C (comum).

Agora, para a nova gasolina haverá um índice mínimo para a gasolina comum de 77°C.

Qual será o valor da nova gasolina brasileira?

Não há como dizer ao certo o valor que a nova gasolina custará e nem dizer com certeza o quanto ela vai gerar de economia, na prática.

Segundo a Petrobras, as refinarias brasileiras têm capacidade e para realizar a produção da nova gasolina, no entanto, isso também seria um dos fatores de encarecimento dela.

Além do mais, também em nota sobre valores de barril, frete e câmbio, a Petrobras diz que a “nova formulação da gasolina permite uma redução de 4% a 6% do consumo do combustível nos motores.

Esse ganho de rendimento compensa a diferença de preço da gasolina, porque o consumidor vai rodar mais quilômetros por litro. Apesar de esta gasolina ter um custo de produção maior, não é isso que determina o preço final”

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Qual será o impacto para empresas com frotas?

Baseadas nas informações técnicas e também na fala da agência responsável, pode-se dizer que a nova gasolina tem grandes chances de: aumentar um pouco o gasto de combustível da sua frota, mas compensar com a diminuição da quantidade de paradas dos seus veículos nos postos de abastecimento.

Desde a publicação da Resolução 807/20 sobre a nova regra, pequenas mudanças já começaram a ser realizadas na nova gasolina.

Em resumo, essas mudanças não aconteceram do dia para a noite e ainda levarão certo tempo para que a gasolina atual seja completamente substituída.

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